Austin Healey MK3 phase 2, projet de finition de 1966. La qualité de cette Healey est rare, on en voit rarement de cette qualité. Le châssis et la tôle ont été restaurés de manière très professionnelle. Tout a été restauré aux normes de l’usine. La peinture bleu glacier sur fond blanc est phénoménale, les coutures sont très serrées et la peinture est parfaite. Tous les travaux sur la voiture ont été effectués aux Pays-Bas. La voiture a été équipée d’un nouveau faisceau électrique, de nouvelles conduites de frein, d’étriers, de freins arrière, d’une nouvelle pompe à essence, de conduites d’essence et d’un nouveau réservoir en aluminium, d’amortisseurs télescopiques Koni, d’amortisseurs arrière reconstruits, de triangles peints par poudrage, d’une barre antiroulis, d’un nouveau maître-cylindre de frein, d’un nouveau cylindre d’embrayage et d’un système électrique entièrement neuf. L’essieu arrière, l’ensemble de la suspension avant, le boîtier de direction et le boîtier de direction auxiliaire ont été révisés. Le moteur a subi une révision complète chez le spécialiste néerlandais van Ommeren et la boîte de vitesses chez le spécialiste von Munching. Les deux sont donc de qualité supérieure. L’intérieur est en cuir dans la couleur bleue d’origine. Cette Healey aux numéros correspondants était à l’origine de cette couleur, et je suis sûr qu’elle est plus belle aujourd’hui qu’elle ne l’a jamais été en sortant de l’usine. Toutes les pièces, telles que les cadres de fenêtres, les pare-chocs, les supports de pare-chocs, etc. sont livrées avec la voiture et doivent simplement être nettoyées et montées. Il est impossible de trouver une restauration plus facile. Le bon bricoleur a besoin de 2 semaines supplémentaires et il aura alors une Healey qui pourra facilement rivaliser avec les Healeys de 85 à 90 000 € que l’on voit en vente. La voiture est accompagnée d’un certificat Heritage Matching numbers et des documents appropriés. Qui est le bricoleur qui deviendra le nouveau propriétaire de cette Austin Healey ?