Cette Triumph Stag unique de février 1975 avec un historique complet est en parfait état et possède juste les bonnes caractéristiques : ⁃ Conduite à gauche (original). ⁃ Moteur V8 Stag de 3,0 litres entièrement révisé par un grand spécialiste en 2024/2025. ⁃ Transmission manuelle avec surmultiplication. ⁃ Historique complet connu, avec une impressionnante collection de brochures, facture d'achat, manuel d'origine et de nombreuses factures de restauration, d'entretien et de révision. La Stag a été livrée à l'origine en Belgique à la compagnie pétrolière GIP, où la voiture a servi de véhicule de fonction. En 1976, le Stag a été acheté par un couple belge qui en est resté propriétaire jusqu'en 2020. Au milieu des années 1990, ce couple a fait restaurer la voiture pour un prix exorbitant par une entreprise de restauration belge hautement qualifiée, Marreyt Classic Cars (voir : www.marreyt.com). Toutes les factures peuvent être consultées. Il va sans dire que la voiture a été construite avec des pièces Triumph d'origine et dans la couleur d'origine (Pimento, intérieur noir et rayures noires). Après la restauration, la voiture est toujours restée dans le garage, mais a rarement été conduite. En 2020, la voiture a déménagé aux Pays-Bas et a été préparée pour reprendre la route. La technologie avait besoin d'une attention particulière en raison de la longue période d'inactivité, et le Stag en a bénéficié. Les freins ont notamment été révisés (conduites de frein, flexibles de frein et maître-cylindre), l'arbre de transmission a été redémarré, la crémaillère de direction (y compris la direction assistée) a été révisée et le différentiel a été équipé de nouveaux joints d « étanchéité. En 2024/2025, le moteur a été entièrement révisé par TopGear à Lith, le spécialiste des moteurs Stag. Cette révision récente du moteur a coûté plus de 15 000 euros. Au total, environ 25 000 € du Stag ont été investis depuis 2020 pour amener la voiture à son état actuel. En 2023, le dessous de la voiture a été décapé en détail avec de la glace sèche, éliminant le tectyl existant sous la carrosserie, le cas échéant, le dessous a été repeint en couleur et a ensuite reçu une couche protectrice antirouille. Le dessous de la voiture est un véritable tableau. Les cavités ont été enduites d'une graisse antirouille de très haute qualité de Mike Sander, traitée à température d » ébullition. De cette manière, la graisse liquide et transparente s'infiltre partout et offre une protection optimale contre la rouille. Bien entendu, le Stag est équipé d'un hardtop restauré en parfait état. En outre, le Stag est équipé d'une capote restaurée, également en bon état. Il s'agit véritablement de l'une des plus belles Stag sur le marché. La restauration d'un Stag comme celui-ci coûtera bientôt plus de 60.000,00-80.000,00 €. Si vous souhaitez encore profiter du fantastique son du V8 et du magnifique design de la Stag ce printemps, contactez-nous.